神龍汽車產(chǎn)能明顯大于銷量，業(yè)內(nèi)認(rèn)為轉(zhuǎn)讓與銷量不振有關(guān);神龍多舉措救市，效果待期

近日有消息稱，因銷量不振，產(chǎn)能空閑，神龍汽車武漢二廠將出售給東風(fēng)日產(chǎn)，而不是此前曾傳言的東風(fēng)本田。該計(jì)劃已進(jìn)入實(shí)際操作階段，但目前仍沒有官方消息公布。

消息一出，鮮少發(fā)聲的神龍汽車再次吸引了眾人的目光。近年來，以標(biāo)致、雪鐵龍為代表的法系品牌在華表現(xiàn)不佳，坐擁這兩大品牌的神龍汽車經(jīng)過諸多努力，銷量起色并不明顯，仍處困局之中。

神龍二廠多次被傳要出讓

事實(shí)上，有關(guān)神龍汽車武漢二廠將被轉(zhuǎn)讓的消息一再傳出。

早在去年10月，就有消息稱有著“PSA集團(tuán)全球樣板工廠”之稱的神龍汽車武漢二廠將被租借或者轉(zhuǎn)讓給兄弟單位東風(fēng)本田。據(jù)悉，神龍汽車武漢二廠主要生產(chǎn)神龍公司旗下東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致的C5、C6、508、新408、308S等中高端車型，以及代工東風(fēng)風(fēng)神自主高端轎車東風(fēng)A9。

該消息最終被神龍汽車方面否認(rèn)，其公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在回復(fù)媒體采訪時(shí)稱，“截至目前，神龍公司沒有做出對武漢二廠出售或者出租的任何決議”。

此后又有媒體報(bào)道指出，神龍武漢一廠引入二廠所生產(chǎn)車型的生產(chǎn)線進(jìn)行升級改造，而換代后的508、C6等車型將在成都工廠生產(chǎn)，二廠基本已被廢棄。

新京報(bào)記者還了解到，去年初，由于銷量慘淡，神龍汽車大量工人“閑置”。去年春節(jié)前，神龍汽車確定要將近2000名工人調(diào)往東風(fēng)本田，并在春節(jié)后開始調(diào)配。

如今，神龍汽車武漢二廠再次被曝將被出售給東風(fēng)日產(chǎn)。對此，新京報(bào)記者致電神龍汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人，截至記者發(fā)稿時(shí)，尚未取得聯(lián)系。

銷量不振致神龍產(chǎn)能過剩

在業(yè)內(nèi)看來，接連被曝出售工廠，與神龍汽車持續(xù)銷量不振不無關(guān)系。

2016年，神龍汽車全年銷量59.8萬輛，同比下滑15.2%。2017年10月，神龍汽車將年銷量目標(biāo)從70萬輛下調(diào)至40.2萬輛，但仍未完成。2017年神龍汽車銷量為37.8萬輛，同比下滑37%。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，神龍汽車實(shí)現(xiàn)銷售26167輛，同比增長9%;今年1-5月份，神龍汽車?yán)塾?jì)銷售135589輛，同比增長7.17%。

即使如此，神龍汽車的產(chǎn)能仍明顯大于銷量，有產(chǎn)能過剩的跡象。目前，神龍汽車在華共有4個(gè)整車廠，其中3個(gè)在湖北武漢——神龍一廠、神龍二廠、神龍三廠，產(chǎn)能分別為30萬輛、15萬輛和30萬輛。2016年9月投產(chǎn)的第四工廠位于成都，一期產(chǎn)能為24萬輛。如此算來，目前神龍汽車在華工廠的總產(chǎn)能為99萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其實(shí)際銷量。

近年來，為扭轉(zhuǎn)頹勢，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍紛紛加大新產(chǎn)品投放力度，尤其是在SUV市場，4008、5008、天逸C5 AIRCROSS等車型陸續(xù)上市，但收效并不明顯。2017年東風(fēng)標(biāo)致全年銷量僅為24.7萬輛，同比下滑30%;東風(fēng)雪鐵龍銷量為13.1萬輛，同比下滑47%。

有業(yè)內(nèi)人士指出，在SUV市場，與很多合資品牌相比，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品導(dǎo)入步伐明顯較晚。在SUV市場已成紅海的今天，突出重圍、實(shí)現(xiàn)銷量突破，實(shí)非易事。

神龍多舉措效果待考

事實(shí)上，針對銷量下滑，除了加快了產(chǎn)品導(dǎo)入步伐，神龍汽車通過其他多項(xiàng)舉措，欲尋求突破。

2017年10月，神龍汽車確立了2017-2023年“三步走”中期事業(yè)發(fā)展規(guī)劃的行動方案，以及“重回賽道”三大核心目標(biāo)，即市場份額實(shí)現(xiàn)3%，即2020年銷量實(shí)現(xiàn)70萬輛以上;經(jīng)營利潤率實(shí)現(xiàn)5%以上，以及質(zhì)量達(dá)行業(yè)前三水平。神龍汽車方面表示，此前體系能力建設(shè)與70萬輛的銷售目標(biāo)不相匹配，以及對外部市場環(huán)境變化應(yīng)對不及時(shí)、內(nèi)部體制不暢等原因，成為神龍汽車銷量持續(xù)下滑的主要原因。未來，根據(jù)“三步走”戰(zhàn)略，完成70萬輛目標(biāo)并不是遙不可及的。

今年，神龍汽車又調(diào)整東風(fēng)標(biāo)致的定位。4月，神龍汽車有限公司總經(jīng)理蘇維彬在媒體溝通會上表示，之前標(biāo)致的定價(jià)確實(shí)有些高了，一直以來東風(fēng)標(biāo)致對標(biāo)的都是大眾品牌，“但目前標(biāo)致品牌跟大眾在中國差得太遠(yuǎn)了，品牌定位確實(shí)發(fā)生了一些偏差。所以現(xiàn)在也還在調(diào)整，集團(tuán)內(nèi)東風(fēng)標(biāo)致正在跟日產(chǎn)對標(biāo)?！边@也是神龍汽車自其成立以來，首次提出要讓標(biāo)致品牌對標(biāo)日產(chǎn)。

去年4月和9月，神龍汽車還針對商務(wù)領(lǐng)域組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行兩次重大調(diào)整，進(jìn)一步強(qiáng)化區(qū)域營銷。去年11月，神龍汽車又宣布實(shí)施采購領(lǐng)域深化改革組織演變方案和人事任免，強(qiáng)化采購戰(zhàn)略和服務(wù)支持采購職能。